隔音降噪-天津欣飞同创-厂房隔音降噪：

全力打造噪声治理工程

噪声治理是一个系统的工作，从噪声测量、设计方案、材料配备、施工到完工验收，每一个环节都不能出差错。

噪声测量，一定要使用的噪声测量仪，很多公司为了节省费用，购买市场上度较低的噪声分贝仪，测量出数据度不够，这样既影响设计师设计方案，有可能在噪声治理工程完工后，环保验收不合格这样损失就大了。

设计方案一定要找噪声治理公司的的声学设计人员，隔音方案设计要综合的考虑到噪声量、噪声源的位置以及噪声源所处的环境，如KTV 、酒吧等场所的噪声治理，博福还会考虑到音响的布局、振动的消除、层高等因素。

在材料配备上可按照隔音方案的材料准备，博福站在业主的角度出发会选用较高的隔音材料，这样既能达到很好的噪声治理效果又可以节省工程费用，我们有自己的噪声治理材料工厂，可省去去中间商购买的利润。

在施工方面一定要找的人员，虽然噪声治理工程施工较简单快捷，但是还是有很多的施工细节要注意，要有的施工技术指导，现场指导监督。做工一定要细致。

完工验收是噪声治理后一步，竣工后，由甲方或第三方进行检测，验收合格后整个工程才算完工，经由我们打造的噪声治理工程，保证环评验收！

如何防汽车噪声？

汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，有些是 主动发生的（如人为按动喇叭）。但是主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。

在发动机各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧 噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声，机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。一般 情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结 构的刚度和阻尼，是减少表面振动的方法，从而达到降低噪声的目的。

充溢气体的空腔具有阻碍来自小孔的压力改变的特性，因为这些要素的一起作用，当气体经过共振器时，噪声得到下降。

在蜗壳内设置挡流圈。中低压离心通风机的蜗壳宽度与叶轮出口宽度通常较大，气流自叶轮进入蜗壳的扩压变大，在叶轮前盘外侧与蜗壳间发作大标准漩涡，使涡流噪声增大，功率下降，而蜗壳宽度又

不宜过小，否则将增大蜗壳的打开度，使蜗壳出口端面长宽比过大，给后边的管路衔接带来艰难，一起也使冲突丢失添加。为了减小涡流区，增强风机进口集流器与叶轮进口边间的密封作用，可在蜗壳

中加各种形式的挡流圈。

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